马航MH730或许机头被炸毁带动力入海?
2014-03-11 08:50:51
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    迄今为止仍无马航MH730任何踪影的消息,是该进行有逻辑的想象了。

    1.自失踪起无任何求救信号:表明自机组至空姐以至乘客同时丧失了发出信息的本能,机上可是还有29位中国IT业高端人才。

    2.无遗物:表明飞机并不是整体解体。

    3.无爆炸:无人听到,美国全球环境检测也没有发现出事海域上空有爆炸产生。飞机没有发生整体爆炸。

    4.整体失联失踪:表明目前仍然处在人们关注的视域以外。

    5.浮油与浮物非该机所有:说明同4。

    6.失事点下方为海域:不会发生在陆地上。

    7.失联前有返回迹象:表明飞机有偏离航线的举动。

因此:

    1.飞机机头发生小当量的爆炸:机组人员被瞬间抛离机体或“气化”,飞机失去平衡,机上空姐与乘客全体被短促的波动冲击而措手不及,只有拼命恢复平衡的反应。

    2.机头爆炸可能受到内力(如恐怖分子所为)作用,也可能是受到外力(如导弹攻击)的作用。

    3.驾驶员在受到突发事件影响的瞬间对操作舵有一个作用,如手离开或把握姿势改变,使飞机出现了方向的偏离。飞机带动力继续倾斜下降着飞行。

    4.非正常“折返点”为“机头”受到攻击点,在此点的航线北方或西北方的一定海域应该可以找到少量的机组人员遗体与飞机机头碎片,所以,搜救人员应该在此海域进行精细勘查,大型的碎片是不会有的。

    5.雷达显示“折返”,表明飞机一定是明显偏离正常的前进方向,要么向西有30度以上的偏转,向东有45度以上的偏转。

    6.飞机带动力无驾驶沿着偏转的航线倾斜下降飞行直至雷达无显示,并继续保持一定状态扎入大海。

    7.所以,向西整个泰国湾,向东南中国海都应该成为下阶段搜救的首选海域。是向东还是向西,方向由地面雷达显示的折返点后的轨迹确定。

    8.低纬度区域地球运转的合力方向为由东向西。

    9.在折返点附近宜展开精细查找,在泰国湾与南中国海要大网格查找。

    10.如果这样还找不到,就是发生了星际侵掠现象。

 

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